安盛信投深度观察 智能座舱重塑汽车行业新格局

回首莫遗伤

　　20年以前，一辆汽车里用到的电子器件可能仅占到总成本的3%，而到如今已经上升到了30%。根据业内分析，到2030年，这一比例还会进一步上升，达到汽车总成本的50%。

　　这意味着过去我们买一辆车的钱，更多是花在了动力总成上，而将来可能超过一半花在更舒适、更便捷、更智能的乘坐空间里。

　　

　　根据ICVTank公布的数据显示，2019年全球智能座舱行业市场规模达364亿美元，预计到2022年，全球智能座舱行业市场规模有望达461亿美元。中国作为全球最大的汽车市场，预计到2025年，智能座舱行业市场规模可达1030亿元。

　　尽管汽车的方方面面都有着无限的发展空间，人们已经迫不及待对智能座舱的未来展开想象，或许我们可以从这些概念车上看到一些方向。

　　

　　比如在刚刚过去的上海车展上吸尽眼球的奔驰 VISION AVTR，无比科幻的座舱内已经没有了方向盘、油门和刹车踏板等，取而代之的是一个发光的控制器，控制车辆行动的同时可以收集乘客的生命体征。

　　还有沃尔沃的360c概念车，座椅可以变成平躺的床，车窗和桌面可以变成显示屏，官方将其定义为“私人头等舱”，颠覆了汽车仅作为交通工具的概念。

　　也许汽车真正实现智能驾驶的那一天，座舱的空间将会得到更大的释放，然而受政策监管、基础设施等因素的制约，智能驾驶技术的真正落地还需要相当漫长的过程；相比之下，智能座舱则是现在各大汽车品牌能够着力提供多元化体验、拉开产品竞争差异化的关键。

　　从仪表盘、中控屏幕、平视显示器（HUD），到音频硬件和软件、远程信息处理设备和座舱域控制器，涉及到智能座舱的方方面面，各大汽车制造公司都在用浑身解数整合资源、联合信息通信领域的科技巨头不断迭代新产品，让这一领域呈现出百花齐放的态势。

　　通用汽车为智能座舱开发的“VIP智能电子架构”，具备了高速网络数据传输能力、整车级OTA更新功能、新一代eConnect智能互联科技配备百度AI智能语音助手具备高阶的自然语音识别能力，支持多轮对话，可以实现车辆控制、导航搜索、电话控制以及多种查询功能。另外还有百度随心听、百度实时导航系统等应用。

　　

　　在智能座舱研发领域，宝马可以说是老牌玩家。早在2001年，BMW iDrive系统首次搭载在第四代BMW 7系上，开启了用控制旋钮或语音指令控制车辆功能的风潮。2008年BMW iDrive在全球范围内率先实现车内互联网访问功能。直到即将在今年内发布的iDrive 8，手势控制、语音交互等等优化功能将车与人之间的关系提升到了前所未有的高度。

　　沃尔沃是少数使用原生内置安卓车机系统的车企之一，在全新发布的沃尔沃XC60上系统就内置了华为应用市场、天猫精灵、腾讯爱趣听、B站、高德地图、华为智能助手等手机应用程序，操作习惯与智能手机更相似。同时沃尔沃还与滴滴出行、谷歌、腾讯、百度、阿里人工实验室、高德地图、科大讯飞等展开相关合作。

　　应该说传统车企在智能座舱领域的发展是稳扎稳打、按部就班，而现在很多人选择造车新势力的原因很大程度是冲着“高科技”去的，这一定程度上也倒逼着整个行业的智能化发展，同时催生了极具发展潜力的新的商业模式。

　　智能座舱行业正在成为继智能手机之后的下一个高速发展的风口，全球的科技巨头如高通、英特尔、伟世通、三星、松下、电装等等都在这一领域集中发力。百度Apollo、华为Harmony、和阿里巴巴AliOS等智能驾驶平台也正方兴未艾。

　　4月18日，华为正式发布了Harmony OS智能座舱产品。据悉该款鸿蒙车机系统与华为手机共平台，采用分布式架构和模块化的组合设计，并且开放给主机厂、一级供应商以及应用生态的开发者，可以在不同的智能设备和应用程序之间进行数据共享，以实现更多功能的无缝流转。这款产品将于年内在赛力斯SF5、极狐阿尔法等车型上搭载面世。

　　新的发展浪潮中也让不少新兴企业开始崭露头角，就在前不久，亿咖通科技联手伟世通公司、高通技术公司共同宣布，基于三方领先技术全力打造的新一代智能座舱解决方案即将正式量产。该方案整合了亿咖通科技新一代智能座舱系统、伟世通公司座舱域控制器以及第3代高通骁龙汽车数字座舱平台，构建以移动出行场景为核心的“全场景服务生态”，提供基于场景引擎的主动式服务、全时在线的端云一体语音助理、丰富的应用与硬件生态以及跨平台的海量内容。这套智能座舱解决方案将首先在吉利星越L车型上实现量产。

　　

　　谁将在这下一个千亿规模的市场中脱颖而出？传统车企的主导地位会不会被撼动？随着百度、阿里、腾讯、华为、科大讯飞、思必驰等互联网科技巨头纷纷入局，带动着大量生态产业链和技术力量，为智能座舱的发展注入新动力，并将重塑汽车行业的竞争格局。汽车正在从普通意义上的交通工具，转变成为未来的“智能移动空间”。