国产model3真香！但，并不适合所有人

咕噜咕噜

2020年4月17日，在国产特斯拉宣布降价2.8万的14天前，本韭菜正式把国产model3标准续航升级版提回了家。经过半个月的认真把玩，现将使用体验汇报如下：

一、结论：目前的model3适合上下班，不适合经常长途。适合爱折腾的数码爱好者，不适合所有人。
优点：

1.ap辅助驾驶在拥堵路段、高速路段能极大的缓解驾驶疲劳，非常实用。
2.5.6万选装的fsd自动驾驶功能包，支持自动召唤、自动变道，实乃利器。
3.5.6s的加速体验很爽，整车充满了驾驶乐趣。
4.概念前卫、外观吸睛，在屌丝阶层也算拉风。（哪一辆20几万的车能吸引那么多豪车车主驻足窥探？）
5.国家补贴2w+，免购置税，不限行，免摇号直接上牌。
6.系统不断升级，车机功能想象空间很大。通过ota升级，我估计这车保不齐都能飞上天（手动狗头）。
7.后续费用低，保养简单。只需检查电路，更换空滤、玻璃水、雨刷胶条等损耗件。
8.手机钥匙非常方便，绑定好手机钥匙后的使用场景是这样的：直接开车门，坐下，系上安全带，踩刹车换挡，踩油门起飞，p档停车，下车关门走人（自动上锁）。全程无感。
9.app远程控制功能丰富，可联网即可查看车辆位置控制空调、风扇、充电、哨兵等功能。

缺点：

1.胎噪路噪大，整车隔音不好。
2.车内做工粗糙，减配严重，照明系统太暗。
3.玻璃车顶在强度、隔热方面仍有短板。
4.续航仍然不够，即使是长续航版500+的续航也不够。个人感觉如果电池技术发展到1000公里，一般的长途路上不用补电那就太好了。
5.价格不稳定。从40+一路降到27，让很多老车主非常不满。但这对潜在车主来说其实是优点。
6.系统稳定性欠佳。特斯拉的系统分为两个，一个娱乐系统（就是那个大屏），一个驾驶系统。目前使用来看，驾驶系统还算稳定，没发现什么问题。但娱乐系统频繁死机，十分影响驾驶体验。后经排查发现，华为手机通讯录与车机同步存在bug，取消蓝牙连接或者禁止通讯录同步，问题解决。

二、外观方面——做工毫无疑问，减配丧心病狂

1.做工也不能说太差，比5万的车还是好一些的

国产model3的外观跟进口版基本完全一样，唯二的区别就是前雾灯是假的、后屁股多了“特斯拉”三个字。
如果有人问我这车内饰怎么样？我会说“这车，没内饰”。
这种简洁的设计非常极端，不喜欢的完全接受不了，但喜欢的真是喜欢的不得了（比如我）
门框胶条特别放飞自我，可以说每一辆车，都不一样。

对齐是不可能的，强迫症、处女座早晚会把自己逼疯。

2.这么减配良心不会痛么

前备箱的挂钩能值几个钱？你竟然给我扣掉了！我花30万买车，马斯克你连38块钱包邮的钩都不给我？

特斯拉真的不懂夜的黑~全车自带的led灯内只有1个灯珠。晚上你除了能看到这个灯，其他啥你也看不见。 国产model3主副驾驶脚下的灯是不会长亮的，只能在开门的一瞬间亮一下，所以没必要升级。需要换的是后备箱2个，车门4个，手套箱1个，一共7个。

手机充电的位置并没有充电设备。无线充电板，别想了。就连数据线都减掉了！而且，这个线槽需要的是老款弯头数据线，现在淘宝卖的都是窄边的，不匹配。解决方案有两种，要么上10w的慢速无线充电板。要么使用华为李小龙的方案——点烟器接官方车载快充，然后自己走线。

进入车厢，映入眼帘的就是裸露的地面~是的，大包围肯定没有，最基本的简易脚垫也没有！官方脚垫2000左右，跟3w这个没有太大区别（除了信仰标志）。下方链接是官网，价格略贵，作者是在不慌商城里面活动价购入，650。

model3全车8个高清摄像头，可以实现强大的360度行车视频记录功能，但没有自带存储模块，也就是说你需要额外配置一个U盘。关键是，这个U盘对速度要求还特别高，几十块钱甚至是十几块钱的u盘就算了，早晚会出现速度不足无法使用的提示。所以你需要的是SLC芯片的固态U盘。


三、驾驶体验——操控如九天悬剑惊天变，噪音似天塌地陷紫金锤
1.操控实在是太好了
扎实的底盘，毫无延迟的“电门”，足以让你一脚下去瞬间丧失理智。作者原来的蒙迪欧，加速也挺猛的，一旦地板油，发动机立马暴躁，但变速箱仍在思考。

而特斯拉的加速是没有任何预兆的，这也是我试驾当天丧失理智、果断下单的主要原因。

2.噪音实在是太大了

本以为电车没有发动机应该非常安静的，但特斯拉的整车密封并不好，虽然通过设计将风阻系数降低了很多，但胎噪、风噪仍然很大。只要车速超过90，你就能清晰地感受到路面的平整度。
很多人用分贝仪测试，发现model3的行车噪音并没有那么大，而是因为少了发动机的声音让人对胎噪、风噪更加敏感而已。作者没那个功夫去测试这些无意义的数据，实际体验就一句话：

噪音感受仅比开了8年的polo好那么一点点吧。仅凭这一点，出远门，我是不会用特斯拉的。

四、软件体验——数码爱好者一定爱不释手

1.常规功能

特斯拉的一大卖点就是清晰地大屏和流畅的触控体验。这个系统风格特别像早期苹果手机的ios，美观、功能多，流畅、bug多。

自动雨刷、自动大灯、自动驻车、倒车影像等功能跟传统车企没什么区别。比较有档次的是以下几个功能：

导航：经过腾讯地图人设崩塌事件过后，特斯拉迅速更换了合作商，替换为百度地图。这回地图数据更新勉强好了一点，而且早晨自动导航去单位，晚上一上车自动导航回家，还挺方便。但这个百度地图跟手机版还是有很大差距的。没有那些限速提醒、疲劳提醒、语音替换、路口放大等功能，仅有的就是关键时刻突然冒出一句：“右拐！”如果你的反应速度在2s以上，那恭喜你~路口已过，重新规划吧！希望后期升级能越来越好吧。
空调设置：用手指随意拖动就能无缝调节空调吹风方向，而且支持双指手势，可以分开合并出风口。
哨兵模式：利用车身摄像头，自动监测靠近车辆甚至破坏车辆的行为，通过闪大灯、声音警报等形式进行震慑，插入U盘的情况下，可自动记录10分钟的现场视频（前后左右4个角度）。
娱乐模式：特斯拉是自带4g网络的（目前尚未收费），2020.12.5系统已经加入了腾讯视频、爱奇艺、哔哩哔哩、优酷等视频app，可以进行在线播放。
游戏中心：是的，特斯拉上是可以玩游戏的。目前品质最高的是《沙滩车竞速2》，可以用方向盘操作（也可以用游戏手柄，需自购），但玩游戏时你的前轮是跟着你的操作转动的，如果你在石子路上玩这款游戏，估计你的轮胎寿命也就几十局。

当然，目前游戏中心玩的最多的还是腾讯的斗地主和麻将~（充电的时候不得干点儿啥？）

坐姿记忆：可以像windows系统一样建立多个用户，支持座椅姿态、方向盘位置、后视镜角度、音乐播放、自动空调温度等功能的记忆，并且可以绑定到特定钥匙。这样，不同的人用不同的钥匙进入就会自动调整为预设的驾驶状态。当然，像便利进出这种功能特斯拉肯定是有的。

系统更新：跟ios一样，因bug较多，前期更新会很频繁，每次更新都能带来一些修复以及令人惊喜的新功能。但这里提示一点，不要以为你的车有4g网络就能随便升级了，系统更新需要车辆连接wifi才行。是的，你没听错，要想放屁，这个裤子还是要脱得。

2.最大卖点——辅助驾驶功能

先科普几个名词。ap是指辅助驾驶，目前特斯拉全系标配。fsd是指自动驾驶，是需要额外加钱开通的，目前售价5.6万，可3年免息分期。

下面重点说一下ap，也就是辅助驾驶功能。在车道清晰地路段，model3能够准确识别周围车辆及车道，能够实现自动加速、减速。ap与传统自动跟车系统的区别在于，他可以检测前后左右的车辆，遇到加塞、超车等行为时能够做出正确的判断，同时，即使你前面没有车，他也能以操作车辆在限速范围内自动加减速、自动打方向（在同一车道内）。

如果你想要自动超车、变道、红绿灯识别以及根据导航信息自动下匝道等功能，那你就需要开通fsd自动驾驶服务。目前来看fsd在国内还不是太完善，会出现变道速度太快、偶有急刹、加速唐突等情况。

需要额外说明的一点是，无论你用的是哪个辅助驾驶模式，手都是不可以长时间离开方向盘的，否则特斯拉将自动取消自动驾驶功能直到下次启动车辆。

五、购买建议——只有一辆车的话，无条件汽油车

如果你是为家庭购买第一辆汽车，那我衷心建议你购买传统燃油车。传统汽车经过百年的发展已经非常成熟，舒适性、续航都是目前的电动车无法比拟的。谁还没个说走就走的冲动？哪怕你只有一次长途需求，电动车都会让你疲惫不堪的。

但电动车绝对是趋势，用不了几年，电动汽车就会像智能手机一样呈现井喷之势，大家的换车周期会大大缩短。因为你的需求已经不是简单的从a地到b地了，而是驾驶乐趣和智能体验。
只能说国产加油，苹果来了并不可怕，只要咱们有华为、小米、oppo、vivo等等等等，就一定能实现超越。

比亚迪加油，蔚来加油，小鹏加油，理想加油！希望汽车界的华为早日出现！