官方430公里续航的ID.3,在冬季的北京,续航打几折呢?测试条件⬇️ 地点:北京五环
![](https://p9-dcd-sign.byteimg.com/tos-cn-i-qvj2lq49k0/13fb72bb56a54368a1fede6e1a985b4c~noop.webp?x-expires=1706403878&x-signature=N8HeYx64KiJP9YvMiN6AEzq2SCs%3D) 五环一圈基本上100㎞
⏱️时间:中午11点出发-下午5点30分结束 气温:中午:6°-下午12°
![](https://p6-dcd-sign.byteimg.com/tos-cn-i-qvj2lq49k0/8d6ad6ac4fb249548fd90bce0baaacba~noop.webp?x-expires=1706403878&x-signature=TJyikXfD%2BPl%2B9PaE2GeLFKSHtqY%3D) 虽说这个温度在北方不算什么
人员:车内3人 ☸️空调:24°自动风 电池密度:57.3,官方NEDC续航:430㎞ ▶️虽然这个温度对于北方来说可谓是暖和,但是更符合南方冬季的日常气温,所以此次测试更适合作为南方地区冬季的续航参考 ↪️不同环境和路况都对续航有一定的影响 此次测试的数据,仅供参考呦
1⃣️充满电 表显充满电后续航294㎞
![](https://p9-dcd-sign.byteimg.com/tos-cn-i-qvj2lq49k0/94833c2bd21a4450af7803d98a525f28~noop.webp?x-expires=1706403878&x-signature=dCrtHKNoXy4rNFPjnO845%2FoNBZQ%3D) 满电续航294㎞
2⃣️前往静置场地 从充电地前往出发点10公里的路程,静置前表显96%,续航:288公里
![](https://p9-dcd-sign.byteimg.com/tos-cn-i-qvj2lq49k0/fd8f2986b16544019a629a587b4f33e0~noop.webp?x-expires=1706403878&x-signature=FdswNC2RVZu0QQt5382Q0PHylXQ%3D) 前往场地96的电量
3⃣️静置一晚 表显电量90%,续航:264㎞ ▶️静置一晚后ID.3掉电6%,这也属于正常范围内
![](https://p6-dcd-sign.byteimg.com/tos-cn-i-qvj2lq49k0/178f12b351bb4e538dc1869d5cb5d8b6~noop.webp?x-expires=1706403878&x-signature=kHriISE34RH3paIIVPDWxZamd1U%3D) 静置一晚后,剩余百分之90
⬇️⬇️⬇️⬇️ 测试开始 从出发点进入五环后,逆时针围绕五环跑,一圈大概100公里左右。
![](https://p9-dcd-sign.byteimg.com/tos-cn-i-qvj2lq49k0/faa158523f9546989f45becb277ff6f3~noop.webp?x-expires=1706403878&x-signature=dO%2FqkeLeljJ54qVk2QzPGHrdQyQ%3D) 此次一起测试的海豚
1⃣️路况:五环今天还是比较通畅的,平均时速在80左右,其中在第一圈遇到追尾事故,两公里拥堵,大概通行时间10分钟
![](https://p3-dcd-sign.byteimg.com/tos-cn-i-qvj2lq49k0/a9eed0b1e7bd4237bd8ecc574da9a407~noop.webp?x-expires=1706403878&x-signature=18Ts%2FzxlGa8PWAx9empuc3J1b94%3D) 20寸的大轮毂,确实唬人
在五环中段有划了专门的奥运车道,在起点并线车辆较多,缓行了十分钟左右。 1⃣️在行驶了大概4个小时左右,表显百分之20时,车辆提示电量过低,请及时充电
![](https://p3-dcd-sign.byteimg.com/tos-cn-i-qvj2lq49k0/ed5972e76bcc4837a8188ec6215bfa2d~noop.webp?x-expires=1706403878&x-signature=r0glHeXa419VBwJ%2FaZyvojHcjVE%3D) 百分之8时表显续航27㎞
2⃣️表显百分之10时再次提示电量过低 3⃣️百分之5时,提示车辆性能受限,动力还在,但是速度提不上来,也可以保持在60码左右,加速能力受到限制。 4⃣️最后百分之1时,为了将电量耗光,在充电站附近绕圈直至百分之0和续航百分之0
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在电量和续航为0时,接着绕了几圈,但是考虑天冷推车冻手,就放弃了此次测试。
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总结: 大众ID.3在冬季气温6°左右测试出了290公里的续航成绩,甚至超过了电量百分之90时的表显续航264公里,所以在冬季,气温对电池的影响还是比较大的,57度电的ID.3在冬季的续航表现打了6.7折左右; 整个驾驶过程中,ID.3的驾驶感受十分接近燃油车型,加速还是电车的体感,直接干脆,受限于电机的配置加速没有那么的让人上头,但是好开确是真的。 这次试驾的车型是顶配,给到的配置可谓是丰富,能想到的都给了你。 - 抬头显示不仅可以显示时速,还有车道保持,导航,自适应巡航提示
- 该车型还配置了方向盘加热和座椅加热,可是这次测试除了24°自动风以外,别的功能都没能体验
![](https://p6-dcd-sign.byteimg.com/tos-cn-i-qvj2lq49k0/84d79694e1fe45cd9f9b4c25fd65b5c3~noop.webp?x-expires=1706403878&x-signature=Nd9Ozu%2F9wiZwfJbfsDgo2oNw6Og%3D) 全部归零
ID.3冬季290公里的续航里程,你还满意吗?还想看什么车的续航测试呢?欢迎关注并留言告诉我吧[赞R]
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