左线隧道完成二次结构施工 东延工程“穿门过桥”稳步推进 江北互通“跨桥越铁”顺利贯通 …… 近日，备受市民瞩目的建宁西路过江通道项目加速推进，各标段关键节点接连取得新进展，为项目全线建成奠定坚实基础。 左线：二次结构→完工 乘坐着工程车辆，小编进入了正在建设中的建宁西路过江通道左线隧道。从入口处看，设计为双洞6车道的隧道已初具规模。项目盾构隧道长约2349米，盾构开挖直径15.07米，管片外径14.5米，是国内在建规模较大的盾构隧道。
据施工单位中铁十四局项目负责人介绍，项目严控原材料、钢筋绑扎、路面垫层平整度、防撞侧石混凝土外观等工序质量，已于近日完成左线盾构隧道二次结构施工，为后续机电、装饰、路面等工程施工打下坚固基础。
抬头仰望，由盾构机“切割”成型的圆形管顶已被隔成近似矩形的形状。“现在上方安装的烟道板是隧道内重要的通风和烟气排放设备，通车后可以有效地改善隧道内部的空气质量，保障隧道交通的安全畅通。未来，隧道的水电等管线也将藏身其中。”项目负责人介绍。
漫步于施工中的隧道里，在两侧临时LED灯带映照下，宽敞而平整的隧道看起来“科技感”十足。工人们身穿安全背心，头戴安全帽，在各自的岗位上忙碌着，他们手中操作的各类机械声在隧道中交相辉映，构成了一首独特的建设交响曲。
目前，建宁西路过江通道右线二次结构正在有序开展施工，右线盾构段防撞墙施工已过半，现浇车道板及牛腿基本完成，准备进行烟道板安装工作。
江南：“穿门过桥”→推进 建宁西路过江通道作为连接江南主城与江北国家级新区的重要通道，其建设对于推动南京拥江发展、加快江北新区建设、提升长江干线过江能力、疏解主城过江交通压力、不断完善区域路网体系具有重要意义。
项目北起江北新区兴浦路与江北大道交叉处，沿兴浦路东侧向南跨越津浦铁路后，以盾构隧道形式穿越长江至南岸后，沿现状建宁西路，终于金川河西路前。道路全长6.8公里，隧道段长约3.55公里，桥梁段长约2.91公里，路基段长约0.34公里。
其中，东延工程西起建宁西路与热河路交叉口以东，沿建宁西路现状道路向东敷设双向四车道隧道，下穿仪凤门、城墙遗址、护城河、大桥南路和四平路，在金川河西路前接入建宁路，全长约1.6公里。
目前，项目起点至仪凤门管幕结构明挖段已封底，正在进行剩余主体结构施工，管幕结构段正在开展群管顶进工作；下穿护城河矩形顶管始发井主体结构即将施工完成、接收井围护结构完成，正在进行顶管始发前的各项准备工作，全线按照计划稳步推进。
江北：“跨桥越铁”→贯通 建宁西路过江通道跨江后，在江北建有两座互通，其最北段为江北大道互通。过江通道与江北大道互通由主线桥和ABCD四个匝道桥连接，其中主线桥、A匝道、C匝道需上跨江北大道快速路。
随着最后一节段钢箱梁精准就位，近日，建宁西路过江通道江北连接线B1标段主线桥顺利合龙，完成上跨江北大道快速路的贯通。
建宁西路过江通道涉铁工程——江北大道互通上跨永利铁路主线桥预制梁架设工程紧随其后，已于近期跨越铁路，实现主线与已顶推跨越江北大道高架桥的钢箱梁对接连通。
据了解，建宁西路过江通道与江北大道互通共有3处跨越永利铁路、2处跨越津浦铁路、3处跨越江北大道高架桥。下一步，项目将开展第二次跨越永利铁路施工，与先期已顶推跨越江北大道高架桥的钢箱梁对接，实现C匝道贯通。
作为距离南京长江大桥最近的过江隧道，建宁西路过江通道建成通车后，驾车从江北大道到中央门，最快仅需15分钟，将有效分流现有过江通道车流，疏解主城过江交通压力，为市民提供更便捷、更舒适的过江体验。
来源：南京建设
| 
发表于 2024-10-15 08:43:57
变色卡
千斤顶