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官方430公里续航的ID.3，在冬季的北京，续航打几折呢？测试条件⬇️ 地点:北京五环
 五环一圈基本上100㎞
⏱️时间:中午11点出发-下午5点30分结束 气温:中午:6°-下午12°
 虽说这个温度在北方不算什么
人员:车内3人 ☸️空调:24°自动风 电池密度:57.3，官方NEDC续航:430㎞ ▶️虽然这个温度对于北方来说可谓是暖和，但是更符合南方冬季的日常气温，所以此次测试更适合作为南方地区冬季的续航参考 ↪️不同环境和路况都对续航有一定的影响 此次测试的数据，仅供参考呦
1⃣️充满电 表显充满电后续航294㎞
 满电续航294㎞
2⃣️前往静置场地 从充电地前往出发点10公里的路程，静置前表显96％，续航:288公里
 前往场地96的电量
3⃣️静置一晚 表显电量90％，续航:264㎞ ▶️静置一晚后ID.3掉电6％，这也属于正常范围内
 静置一晚后，剩余百分之90
⬇️⬇️⬇️⬇️ 测试开始 从出发点进入五环后，逆时针围绕五环跑，一圈大概100公里左右。
 此次一起测试的海豚
1⃣️路况:五环今天还是比较通畅的，平均时速在80左右，其中在第一圈遇到追尾事故，两公里拥堵，大概通行时间10分钟
 20寸的大轮毂，确实唬人
在五环中段有划了专门的奥运车道，在起点并线车辆较多，缓行了十分钟左右。 1⃣️在行驶了大概4个小时左右，表显百分之20时，车辆提示电量过低，请及时充电
 百分之8时表显续航27㎞
2⃣️表显百分之10时再次提示电量过低 3⃣️百分之5时，提示车辆性能受限，动力还在，但是速度提不上来，也可以保持在60码左右，加速能力受到限制。 4⃣️最后百分之1时，为了将电量耗光，在充电站附近绕圈直至百分之0和续航百分之0
在电量和续航为0时，接着绕了几圈，但是考虑天冷推车冻手，就放弃了此次测试。
 电量:0-续航:0
总结: 大众ID.3在冬季气温6°左右测试出了290公里的续航成绩，甚至超过了电量百分之90时的表显续航264公里，所以在冬季，气温对电池的影响还是比较大的，57度电的ID.3在冬季的续航表现打了6.7折左右； 整个驾驶过程中，ID.3的驾驶感受十分接近燃油车型，加速还是电车的体感，直接干脆，受限于电机的配置加速没有那么的让人上头，但是好开确是真的。 这次试驾的车型是顶配，给到的配置可谓是丰富，能想到的都给了你。 - 抬头显示不仅可以显示时速，还有车道保持，导航，自适应巡航提示
- 该车型还配置了方向盘加热和座椅加热，可是这次测试除了24°自动风以外，别的功能都没能体验
 全部归零
ID.3冬季290公里的续航里程，你还满意吗？还想看什么车的续航测试呢？欢迎关注并留言告诉我吧[赞R]
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发表于 2023-12-29 09:05:31
变色卡
千斤顶