封闭17个月, 南京中央门铁路桥洞通了

举个栗子

9月26日凌晨，中央北路（中央门立交至和燕路段）拓宽改造工程顺利完成铁路桥下交通导改，封闭17个月的中央门铁路桥终于通了，一定程度上方便了国庆期间居民出行。

中央北路铁路涵洞部分开放交通。

中央北路（中央门立交至和燕路段）拓宽改造工程南起中央门立交，北至和燕路，下穿京沪铁路，全长约615米，全线双向8车道，设计时速50km/h。建设内容包括中央门铁路立交梁式桥拆除宽置换箱涵，小市人行天桥拆除及道路、绿化、市政管线出新改造等。

中央门南北互通改为地面方式。

因中央门铁路立交位于南京火车站西侧咽喉区，列车通行频率高，施工对铁路运行影响大，安全风险高，市建委牵头先后多次赴上海铁路局沟通对接设计方案，顺利取得上海铁路局批复，为工程推进奠定了基础。施工过程中，因中央门铁路立交上有四股铁路线，每天有242列火车通过，施工期在保证铁路正常运行前提下，需拆除已使用数十年的既有中央门铁路简支梁桥梁。拆除过程中不仅需对铁路桥下增加临时支墩并对既有桥墩加固，还需通过架设钢便梁方式临时托起运行的铁路，逐步进行拆除，且施工需在上海铁路局批复的2小时“天窗点”内实施，施工难度大，工期紧。同时，受现场场地条件限制，四孔箱涵中西侧边孔箱涵无法按原设计方案实施，在市建委的指导下，建管集团会同东华公司、监理、施工单位多次优化对比方案，最终采用分两节顶进施工工艺顺利完成顶进施工，并成功解决了箱涵分次顶进拼缝防水、错台等问题。

交通开放，机动车不能在北匝道口掉头。

工程2019年4月6日正式开工，2020年6月17日顺利完成铁路桥下全部四孔箱涵顶进，9月26日凌晨开放铁路桥下双向四车道机动车通行。

记者在现场看到，此次开通的是东侧一孔机动车桥洞，以栏杆分为双向4车道。并在东侧和西侧各辟出一股非机动车道。由于中央门立交于25日夜对三层高架和北侧、南侧匝道进行封闭，中央北路向南车辆可从立交下地面交通行驶。

据南京城建集团建管集团副书记郭军介绍，铁路涵洞将于年底将四孔箱涵全部开放，实现双向8车道。而北侧道路施工，人非慢行及绿化也将于明年4月全部完成，实现全线开通。

中央北路是中央门铁北地区进出主城区的主要通道，长期以来受京沪铁路桥及小市天桥的限制，道路通行能力较弱，是铁北提升发展的交通“痛点”。工程完工后，中央北路作为铁北地区进出主城区的一个关键通道，道路通行能力将大幅提升，极大程度地缓解铁北地区进出主城交通压力，提升城市道路环境品质。

来源：南报网